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「我不能控制棒球，但我可以控制自己的大腦」，不再想太多，是紅襪2A林子偉蛻變的開始。

林子偉目前已連續15場比賽擊出安打，打擊率3成56，優異的表現吸引了媒體的注意，美媒『pressherald』就專訪林子偉，林子偉也暢談了自己今年的改變。

林子偉2012年與紅襪隊簽約，簽約金209萬美元。2015年Carlos Febles擔任紅襪高A的總教練，林子偉出色的表現讓他印象深刻，但是當Febles去年接掌紅襪2A兵符，他再看到林子偉時，幾乎已不是在高A看到的林子偉。

Febles認為林子偉的資質非常好，不僅能守游擊，也可守二壘、三壘及外野，未來絕對可在紅襪扮演「工具人」的角色，只是眼前的這個林子偉，似乎已完全走樣。

林子偉2015年季中從高A升上2A，這一年在2A，他沒有很好的表現，接下來他到亞歷桑納秋季聯盟奮戰，林子偉只有一個目標，就是2016年在2A能拚出讓人印象深刻的一年。

但林子偉失望了，去年他在2A打擊表現並不理想，整季出賽108場， 打擊率2成23，2支全壘打、27打點。林子偉放了太多的壓力在自己身上，他說我想太多了，我看自己的打擊率一直2成20上下，腦中總是想著要擊出安打。

今年春訓，Febles注意林子偉紀念日禮物不同了，Febles表示他（林子偉）告訴我，我不會再像去年那樣，每天都很在意有沒有打出安打，今年我要盡情地享受棒球。現在林子偉每天要做的就是「用力揮棒、擊球」。

紅襪3A的內野手Deven Marrero，是紅襪2012年選秀第一輪選進的球員，他在40人名單內，也曾上過大聯盟，但Marrero打擊表現太差，因此現在已開始有人談論林子偉取代Marrero的可能性。即使如此，林子偉沒想那麼多，他就是盡力打好每一場比賽，這是林子偉目前唯一的目標。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



中國大陸國產民用客機C919在5日下午舉行首次試飛，儘管C919仍未獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發適航證，但是單靠中國大陸市場就能支撐生產線，日後更能作為軍事用途。

C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里，每架牌價約5000萬美元，僅有暢銷的波音737與空中巴士A320系列的一半價錢。儘管C919採用許多大陸航太業者與國外航太廠商合作的技術、也採用美國奇異公司生產的發動機，但是美國基於政治與商業仍遲遲不發給C919適航證，意味著C919無法在國際市場銷售。

C919目前570架訂單幾乎都是大陸國籍航空購買，唯一的一家國外客戶是發動機製造商奇異的姊妹企業。不過，中國大陸民航業者倒不擔心，因為只要大陸官方一聲令下，國營航空公司一定會購買國產客機。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，C919製造商中國商飛公司則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。

中國大陸軍事網5日發表文章分析，根據國外經驗，客機在軍事領域將被廣泛運用。例如，波音737客機為開發基礎的軍用機包括737預警機、P-8A反潛機。目前中國大陸預警機以俄羅斯IL-76與運-8為主要載運平台，前者是進口貨，後者太小、太老舊，兩者都無法大量生產作為預警機，因此C919日後可改裝作為運輸機、加油機、反潛居家達人機與中型預警機平台。

位於中國商飛上海飛機製造有限公司的中國大陸自製大型客機C919型102架機還在總裝中，與5日首飛的101架機同型。圖為從機身側看飛機。（資料照片）中央社記者張淑伶上海攝 106年5月5日



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